夏の間は電気スクールバスがミニ発電所として機能します

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ニューイングランドの夏は、人々がエアコンを使用するため、電力網からの電力を最も多く要求する時期です。 需要が高まる時期には、電力会社は余分な電力を供給するために、いわゆるピーカープラントに頼ることになります。 多くの場合、施設は古く、汚染が多く、運営費も高額です。 しかし、ビバリーのプロジェクトは、代替のオンデマンド電源を提供しています。学区では、電気スクールバスの巨大なバッテリーをミニ発電所として使用し、エネルギーを送電網に送り返しています。

ビバリー公立学校は、電気バスを移動以外の用途に使用した国内初の学校の 1 つです。 このプロジェクトでは、バスのバッテリーを充電できるだけでなく、バ​​ッテリーが電力網にエネルギーを送り返すこともできる双方向充電器を使用しています。

ビバリーでのプログラムは2021年の夏に1台のバスで始まりました。 昨年の夏にはバスを 2 台に増やし、7 メガワット時を電力網に売電しました。これは、200 世帯以上の家庭に丸 1 日電力を供給するのに相当します。 この夏、同学区は4台の電気バスのうち3台をバックアップ電源として使用する予定だ。

電気バスは 2 つの理由からバックアップ発電所として最適です。 まず、電気自動車の 3 倍の容量を持つリチウムイオン電池という大きなバッテリーを搭載しています。 第二に、スクールバスには通常「夏の仕事」がありません。

ビバリー・パブリックと協力しているハイランド・エレクトリック・フリーツ社の技術ディレクターであるショーン・リーチ氏は、「伝統的に文字通り何もせずに座って過ごしていた夏に、今では送電網への放電を要請できるため、これは完璧だ」と語る。学校。

コンセプトはシンプルですが、実行は複雑です。 そこでハイランド・エレクトリック・フリートの出番です。 同社は電気バスを購入し、学校にリースすることでビジネスを展開している。 現場での充電器の構築からバッテリーの充電と放電の管理に至るまで、あらゆることを調整します。 同社はバスの保守や運転手の訓練も行っている。 Highland Electric Fleet は、このサービスを通常のスクールバスとほぼ同じ料金で学校に販売しています。

ビバリー公立学校の交通担当ディレクター、ダナ・クルックシャンク氏は、「これにより、私たちのような小さな学区にとっては、はるかに手頃な料金になります」と述べています。

このようなプロジェクトは、電力会社、この場合は National Grid と協力して取り組む必要があります。 電力会社は通常、電力が必要になると予想される前に、ハイランド電力会社に警告を発します。 その後、ハイランドはバスが充電され、コンセントに接続されていることを確認します。

「その後、ソフトウェアが引き継ぎ、すべてが正常に起動します」とリーチ氏は言いました。 「そして、バスが放電すると、電力料金が安くなり、送電網への負担が軽減される夕方遅くに実際に充電されます。」

ハイランド・エレクトリック・フリーツは、バーモント州で別の電気バスから電力網への電力供給プロジェクトを計画しており、この夏に開始される予定だ。 同社はすでに100台以上のバスをリースしており、それらの車両を使って同様のプロジェクトを立ち上げたいと考えている。

仮に、マサチューセッツ州のスクールバス 9,000 台すべてが電気バスだった場合、ピーク時に 450 メガワットの電力を供給できる可能性があり、これは 375,000 世帯に電力を供給するのに相当すると、ナショナル グリッドは推定しています。

ナショナル・グリッドのクリーン輸送担当ディレクター、ジェイク・ナバロ氏は、「今後数年間でさらに多くの顧客がこの技術に興味を持つと予想している」と述べた。

ビバリー公立学校のクルックシャンク氏は、国内初の電気バスと電力網のプロジェクトの一つになるのはエキサイティングだと語った。 多くの学区が、このプロジェクトをどのように再現できるかを尋ねるために彼に連絡を取ってきました。 すべての学校が小さな努力をすれば、力を合わせて地球に大きな変化をもたらすことができると彼は願っています。

このコーナーは 2023 年 4 月 18 日に放送されました。