ボルボとマックが電気トラックのバッテリーを交換

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ボルボ・トラック・ノース・アメリカとマック・トラックスは、バッテリー火災を引き起こす可能性がある問題のため、過去4年間に製造されたバッテリー駆動の電気トラックのほぼすべてをリコールする。

トラックが2022年に量産を開始して以来、今回のリコールは4回目となる。今回のリコールは、2019年4月1日から2023年2月10日までに製造されたボルボ車173台とマック車9台が対象となる。

バッテリー駆動の電気トラックは、市場ではまだ比較的新しいものです。 一部の問題は新製品と一致しています。 従来のディーゼルトラックと同様に、修正が必要なバグが発生します。

米国道路交通安全局のウェブサイトへの投稿によると、ボルボグループの2つのブランドの最新のリコールは、バスバーの過剰なトルクに関連しているという。 バスバーは、入力フィーダーから電力を収集し、出力フィーダーに分配するために使用される電気接続点です。

リベットナットを締めすぎると剪断が発生し、バッテリーパック内に破片が混入する可能性があります。 バッテリーパック内でショートが発生し、火災の危険性が高まる可能性があります。 ボルボはその原因として、組立工具とバッテリー組立ての手直しにおける工程管理が不十分であると挙げた。

ボルボによると、バッテリー熱管理システムは、メータークラスターの故障ランプを通じてドライバーにバッテリーの過熱を警告するという。

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ボルボは7月5日、オハイオ州のアカソル工場からバージニア州の組立工場に出荷されたバッテリーで、単一のアカソル第3世代バッテリー内部で延焼のない火災が発生していることを発見した。 出荷された他のバッテリーでは同様の事故は発生しませんでした。 この発見により、7月12日に安全性調査と配送停止命令が発令された。

Akasol のバッテリー問題により、10 月に VNR 電気トラック 8 台とマック 1 台のリコールが発生しました。

ボルボとマックは、現場で問題が発生した例は報告していません。 両社は、今回のリコール対象トラックの約15％にこの問題があると予想している。 ボルボのNHTSAリコールは23V-512です。 マックの場合は23V-514です。 ディーラーは 7 月 28 日にリコールを知りました。顧客への郵送は 9 月 15 日を予定しています。

内部アーク放電の証拠のある 2 つ目のバッテリーが、Akasol の組み立て作業で確認されました。 ドイツに本拠を置く Akasol は、2021 年に Akasol を 8 億 8,000 万ドルで買収した Tier 1 サプライヤーである BorgWarner Inc. の子会社です。

電気トラックメーカーのニコラは6月28日、フェニックス本社の外でトラック1台でバッテリー火災を経験した。 同社は金曜日、トラック1台が炎上し、他の4台が被害を受けたと発表した。 火災を起こしたトラックは7月下旬に再燃し、鎮火した。 そのバッテリーを作ったのはロミオパワーです。 ニコラは2022年8月に全株式を取得してロメオを買収した。現在、ロメオの資産を清算中である。

偶然にも、ボルグワーナーは2019年にロメオと合弁会社を設立していたが、アカソルの買収が完了した2022年に解散した。

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