ケニアの電気バスメーカーがルワンダへ拡張事業へ

Pay-As-You-Drive の融資モデルにより、バス事業者にとってバスの価格がより手頃になることが期待されています

ケニアの電気バスメーカーBasiGoは、地域の公共交通機関におけるeモビリティ導入の推進の高まりを反映して、ナイロビ以外での初の進出としてルワンダへの参入を発表した。

BasiGo は、キガリを拠点とする自動料金徴収サービスプロバイダーである AC Mobility との提携を通じて、ケニアでの成長を促進した e バスと同じ後払いのビジネス モデルを展開します。

Pay-As-You-Drive の融資モデルにより、比較的安価な化石燃料燃焼バスを選択することが多い事業者にとって、バスがより手頃な価格になることが期待されています。

読む：ケニアパワー、電気自動車への移行を試験的に実施 水曜日の声明で、BasiGoは、ルワンダの公共交通バス事業者3社（キガリ・バス・サービス、ロイヤル・エクスプレス、ボルケーノ・エクスプレス）とすでに意向書に署名したと述べた。

公共部門のグリーン化BasiGo社の最高経営責任者（CEO）ジット・バタチャリヤ氏は、ルワンダへの参入により、同国の公共交通部門のグリーン化への取り組みが強化されるだろうと述べた。「電気バスは、バス事業者に燃料価格の高騰から解放されると同時に、大気汚染とCO2排出量を劇的に削減するだろう」とバタチャリヤ氏は語った。この国は急速な変革を記録しており、より堅牢で費用対効果の高い公共交通システムの必要性が生じています」とAC MobilityのCEOジョーンズ・キジヒラ氏は述べています。

ルワンダは、2030年までにすべての公共交通バスの少なくとも20パーセントを電気バスにすることを目標としており、これにより7万2000トンの二酸化炭素相当量を回避できると予測されている。

読む: なぜ e-モビリティが EA 経済に影響を与えるのか先月、ルワンダ政府は Vivo Energy およびルワンダ社会保障委員会と 200 台以上の電気バスの供給に関する協定を締結しました。

世界銀行は、化石燃料燃焼自動車への依存継続は経済にいくつかのリスクをもたらすと警告した。 世界銀行によると、世界の大手輸入国がサプライチェーン全体での二酸化炭素排出量の調査を開始する中、e-モビリティへの移行により石油輸入に伴う為替圧力が緩和され、輸出市場が保護されるという。

税制優遇措置電気自動車の普及を支援するため、この地域の政府は、税制優遇措置を通じて化石燃料の使用を抑制する一方で、e-モビリティ企業に譲歩と税制優遇措置を与えてきました。

ルワンダのインフラ省は2021年4月、eモビリティを扱う企業に対し、通常の30％の半分である15％の優遇法人税を提案した。これはBasiGoやルワンダのeモビリティ市場を争う他の企業に有利な譲歩となる。アンパサンド、ルワンダ電動バイク、VW モビリティ ソリューションズ、ビクトリア オートファスト。

ルワンダは環境省のウェブサイト上の文書で「国のグリーンモビリティへの移行に貢献したいと考えている投資家を歓迎する」と明らかにした。

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