ヨットでヴェネツィアをクルージング

フィルとロキシー・ジョンソンは、ボートで「愛の街」を探索し、ヴェネツィアへの思い出に残るクルーズを楽しむ

ヴェネツィアを「スキップ」したかったことを最初に認めます。 地中海の無数のセーリング目的地について妻で共同船長のロキシーと話し合いましたが、果てしなく美しいクロアチアの群島から時間を割いてアドリア海の最北端まで航海してヴェネツィアを訪れるべきではないと思いました。 なぜそうするのでしょうか？ ヴェネツィアのラグーンの干潟に竜骨が引っかかってしまうだけなのか、それともリアルト橋の下でゴンドラの船頭の同じ写真を撮ろうとしている観光客の群れをかき分けて進むためなのか？ しかし、アメリカに戻って夏の結婚式に出席するためにボートを降りるため、主要な国際空港の近くにある手頃な価格のマリーナを探しましたが無駄でした。その後、私たちの計画はヴェネツィアへのセーリングでまとまりました…そして本当に良かったと思います。

2018 年後半以来、ロキシーと私は 47 フィートの単胴ヨット「ソンダー」に住みながらリモートで仕事をしています。 彼女は私たちをカリブ海からアメリカ、北大西洋を越え、地中海全域に連れて行って、一生に一度の目的地を次々と訪問しましたが、おそらくヴェネツィアほどユニークなものはありません。

アドリア海の北端に位置するヴェネツィアは、クロアチアのイストリア海岸から長い昼航海で行くことも、私たちが行ったように、さらに南のダルマチア海岸に沿って一晩かけて行くこともできます。 1月の時点で、クロアチアは同じシェンゲン圏EU入国圏の一部となったため、出国する船員はイタリアに向かう際にスタンプアウトする必要がなくなった。 しかし、昨年の夏はそうではなかったので、私たちの航海は、マリーナ・クレミクのコンクリート波止場での異常に長い2時間のクロアチア出国手続きから始まり、車で穏やかなスレートブルーのアドリア海に入った。

最初の風の兆しを捉えるために、ややぐったりとしたメインセールをしっかりと上げ、北西に車を走らせ、（2022 年のクロアチアの法律に従って）すぐにクロアチアの海域から出てから、広大なベネチアのラグーンに向けて北に針路を調整しました。 時刻は21:00を過ぎ、昼間の湿気は薄ら夕霧に変わり、近くの何百ものイカ釣り漁船の光が拡散した。 右舷には、風に洗われたクロアチアの海岸線のボーラ山脈が暗闇の壁を作り、反対側には低地にあるイタリア本土の光害が並んでいました。

夕方、南東の穏やかな風がようやく吹き始め、ロキシーをジブシートに乗せて、私たちは大きな130%ジェノアを広げ、エンジンを停止させ、広範囲に届くようにメインセールを整えました。 ソンダー号は静かで立派な 5 ノットで滑空しました。 0300頃、私は遠くの石油掘削プラットフォームを通過するのを監視していました。 彼らの巨大な機械と照明は、まるでそれ自体が浮いている都市のように見えました。 私の考えは目的地に向かって漂い始めました。

ソンダーは、しっかりとした造りの 1986 年製ペドリック チョイ リーです。 写真: フィル・ジョンソン

私たちは二人とも過去に観光客としてヴェネツィアを訪れたことがあり、市内の多くの史跡に感銘を受けたことは覚えていますが、電車で到着したことについては特に特別なことは覚えていません。 実際、飛行機でヴェネツィアに行くか、車、バス、電車で土手道を通って来ると（ほとんどの人がそうするように）、実際には裏口から街に入ることになります。 ヴェネツィアは商船員によって海に面した海洋都市として建設され、運河の通りのレイアウトから建物の防御やファサードに至るまで、すべてが水の方向を向いています。 それで、暗い夜を通って徐々に近づいていくうちに、千年以上も船乗りがしてきたのと同じ方法で街に入ることになることに気づきました。

一晩中、南東風は増速を続け、右舷後部で安定した 18 ノットの速度が得られ、アドリア海北部の浅い緑色の海域が乱雑な波の山に押し込まれました。 夜が明け始めると、ラグーンの木々に覆われたリド島が前方にあり、ヴェネツィアとそのラグーンの海からの眺めを遮っていました。 泥だらけの底に打ち込まれた風化した木の塔の上に立つ赤と緑の水路標識がなければ、この自然のラグーンへの入り口を実際に見ることは非常に困難だっただろう。